capacidad de la batería
La capacidad de la batería es uno de los indicadores de rendimiento importantes para medir el rendimiento de la batería. Indica la cantidad de electricidad liberada por la batería bajo ciertas condiciones (tasa de descarga, temperatura, voltaje final, etc.) (JS-150D se puede usar para la prueba de descarga) , es decir, la capacidad de la batería, generalmente el Amperio-hora es la unidad (referida como AH, 1Ah=3600C).
La capacidad de la batería se divide en capacidad real, capacidad teórica y capacidad nominal según diferentes condiciones.La fórmula de cálculo de la capacidad de la batería C es C=∫
q
La tensión nominal es un término técnico en física que se refiere al valor de tensión correspondiente a la corriente nominal de funcionamiento del termistor estabilizador de tensión a +25 °C. En la actualidad, el voltaje nominal del termistor estabilizador de voltaje más utilizado es de 2 voltios, y otros son de 3 voltios, 4 voltios, 5 voltios, 6 voltios, etc. El voltaje nominal también es una aproximación de voltaje adecuada para indicar o identificar una batería, también conocido como voltaje nominal, que se puede usar para identificar el tipo de batería.
El voltaje nominal de la batería es una aproximación de voltaje adecuada para indicar o identificar una batería, también conocida como voltaje nominal, que se puede usar para identificar el tipo de batería. Por ejemplo, el voltaje de circuito abierto de una batería de plomo-ácido está cerca de 2,1 V y el voltaje nominal es de 2,0 V. El voltaje nominal de las baterías secas de zinc-manganeso es de 1,5 V, el voltaje nominal de las baterías de cadmio-níquel y las baterías de hidruro de níquel-metal es de 1,2 V, y el voltaje nominal de las baterías de iones de litio es de 3,7 V.
De hecho, el voltaje nominal no se refiere al voltaje de la batería, el voltaje real de la batería cambia según la capacidad real de la batería. En el mercado, el voltaje nominal de la misma batería puede aparecer en diferentes escenarios o en diferentes regiones, pero la batería en realidad no cambia.
resistencia interna de la batería
La resistencia interna de la batería se refiere a la resistencia que la corriente fluye a través de la batería cuando la batería está funcionando.Incluye la resistencia interna óhmica y la resistencia interna de polarización, y la resistencia interna de polarización incluye la resistencia interna de polarización electroquímica y la polarización de concentración resistencia interna resistencia.
Para las baterías de iones de litio, la resistencia interna de la batería se divide en resistencia interna óhmica y resistencia interna de polarización. La resistencia interna óhmica se compone de material de electrodo, electrolito, resistencia de diafragma y resistencia de contacto de varias partes. La resistencia interna de polarización se refiere a la resistencia causada por la polarización durante la reacción electroquímica, incluida la resistencia causada por la polarización electroquímica y la polarización por concentración.
La resistencia interna real de una batería de iones de litio se refiere a la resistencia encontrada por la corriente que fluye por el interior de la batería cuando está funcionando. La resistencia interna de la batería es grande y (durante el uso normal de la batería) habrá una gran cantidad de calor Joule (según la fórmula: E=I^2RT), lo que hará que aumente la temperatura de la batería. , dando como resultado una disminución en el voltaje de trabajo de la batería y un acortamiento del tiempo de descarga, lo que afectará el rendimiento y la vida útil de la batería, etc., tendrá un impacto grave.
El cálculo preciso de la resistencia interna de la batería es bastante complicado y seguirá cambiando durante el uso de la batería. Según la experiencia pertinente, cuanto mayor sea el volumen de las baterías de iones de litio, menor será la resistencia interna y viceversa.
SOC, DOD, SOH, tasa de descarga C... Explicación detallada de los parámetros de la batería de almacenamiento de energía
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